طول صف یکی از پارامترهای اساسی جریان ترافیک در خیابان های شریانی است که معیار تعیین عملکرد و بهینه سازی جریان در این معابر قرار می گیرد. با این وجود این معیار در خیابان های شریانی کمتر مورد توجه و بررسی قرار گرفته است. یکی از دلایل این امر را می توان وجود تقاطع ها و قطع متناوب جریان دانست که بررسی جریان در خیابان های شریانی را پیچیده می سازد. از طرفی با اشباع شدن این معابر بررسی جریان ترافیک دشوارتر می گردد. در این مقاله طول صف در شریانی های اشباع به عنوان یکی از پارامترهای اساسی جریان مورد توجه قرار گرفته است. تخمین این پارامتر با بررسی تغییرات پروفیل اشغال جریان ترافیک با استفاده از داده های ثانیه به ثانیه شناساگر صف و همچنین فازبندی چراغ از طریق مدل تخمین بهنگام صورت گرفته است. نقطه تمایز این مطالعه در نظر گرفتن اثر تقاطع بالادست و گروه وسیله نقلیه آزاد شده بر صف تقاطع پایین دست می باشد که بدین طریق مدل تخمین طول صف بهبود داده شده است. نتایج حاصل از تخمین طول صف با استفاده از داده های آماری برداشت شده در دو تقاطع تهران مورد ارزیابی قرار گرفته اند. همچنین با استفاده از داده های آماری دو پارامتر ورودی مدل شامل زمان عکس العمل اولین وسیله صف نسبت به سبز شدن چراغ و نیز تاخیر حرکت وسایل نقلیه در صف نسبت به حرکت وسایل نقلیه جلوی آنها با شرایط تقاطعات تهران کالیبره شده و در اجرای مدل به کار گرفته شده است. نتایج حاصل از این ارزیابی بهبود 15 درصدی میانگین خطای تخمین طول صف را نشان داده است.

یکی از روش های سنتی برای بهبود وضع شبکه ها، ساخت راه های جدید است که امروزه به خصوص در مناطق شهری پرازدحام و شلوغ، به دلیل بالا بودن هزینة ساخت آن، دیگر گزینة مطلوبی به نظر نمی رسد. روش های مدیریت ترافیک یکی از گزینه های مؤثر در این امر به شمار می آیند. مسئلة تخصیص ترافیک به ویژه تخصیص ترافیک پویا، با فراهم آوردن بستری برای بررسی وضعیت شبکة موردمطالعه و همچنین ایجاد الگوی جریان ترافیک، یکی از ابزارها و اجزای مهم در بحث مدیریت ترافیک می باشد. در این پژوهش با بهره گیری از یک روش بارگذاری شبکة پویای مبتنی بر مدل گسترش شبکة LWR، مسئلة بارگذاری شبکة پویا به عنوان یک سیستم معادلات جبری دیفرانسیلی فرموله می گردد. مدل بارگذاری شبکة پویای حاصله، قادر به شکل گیری، انتشار و اتلاف صف های فیزیکی است. این پژوهش برای حل مسائل تعادل کاربر پویا از الگوریتمی بر اساس فرمول نقطه ثابت بهره می برد. سپس بستة نرم افزاری به زبان c++ جهت پیاده سازی هر دو سیستم معادلات جبری دیفرانسیلی و الگوریتم نقطه ثابت با درنظرگرفتن پس زدگی صف ایجاد می-شود. برنامة نام برده به گونه ای توسعه یافته است که می توان از آن برای حل مسائل تعادل کاربر پویا و بارگذاری شبکة پویا در هر شبکة بزرگ مقیاس به کار گرفته شود. برنامة نوشته شده جهت آزمایش برای شبکة شهری شیکاگو با 86179 جفت مبدأ-مقصد و 250000 مسیر پیاده سازی شده و پس از 69 بار تکرار با درنظرگرفتن آستانة 001/0 به همگرایی می رسد. در انتها نتایج این پژوهش مورد ارزیابی قرار گرفته و صحت نتایج حاصله نشان داده شده است.

موضوع تخصیص و مکان یابی ایستگاه های امداد جاده ای، به دلیل داشتن تاثیرات زیادی که بر نحوه خدمت دهی به مصدومین جاده ای دارد، مورد توجه محققان زیادی قرار گرفته است. در این گونه مسائل، هدف اصلی تحقیق، مکان یابی بهینه ایستگاه های امداد جاده ای و تقسیم بندی نواحی تحت خدمت، برای تخصیص مناسب آنها به خدمت دهنده ها است. این مسائل از این رو دارای اهمیت هستند که معیارهای عملکردی سیستم از جمله مدت زمان انتظار مشتری را بهبود داده و می توانند منجر به نجات جان یک مصدوم شوند. در این تحقیق تخصیص ایستگاه های امداد جاده ای بزرگراه تهران قم (محدوده تهران)، با استفاده از مدل صف هایپرکیوب که یکی از معروف ترین مدل های صف در زمینه مکان یابی است، مورد بررسی و تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. بدین منظور، پس از تعیین تعداد حالات سیستم، معادلات تعادلی هر حالت سیستم با استفاده از نمودار آهنگ استخراج گردیده است. سپس با استفاده از احتمالات حدی بدست آمده معیارهای عملکردی سیستم، از جمله میزان بار کاری هر خدمت دهنده، مدت زمان انتظار مشتری برای دریافت خدمت و ... محاسبه شده و با تغییر پیشنهادی قابل اجرا در عمل، در اندازه نواحی تخصیص داده شده به هر خدمت دهنده، معیارهای عملکردی سیستم بهبود داده شده اند.

هدف از اجرای این پژوهش، بررسی رابطه بین قدرت و طول اندام تحتانی با طول گام، تواتر گام و سرعت متوسط دونده در دوی سرعت بود. آزمودنی های این تحقیق را 30 ورزشکار پسر دبیرستانی (با میانگین سن 16.8 ± 1.29 سال، میانگین قد 173.8 ± 5.01 سانتی متر، میانگین وزن 71.18 ± 5.2 کیلوگرم و میانگین سابقه ورزشی (3.2 ±0.45 تشکیل دادند که طول اندام تحتانی و یک تکرار بیشینه مربوط به عضلات چهار سر رانی (پرس پا) و سه سرساقی (بلند شدن روی پنجه پا) اندازه گیری شدند. همچنین، رکورد دوی سرعت 100 متر آزمودنی ها و طول و تواتر گام آن ها هنگام دویدن با استفاده از کرونومتر و دوربین فیلم برداری اندازه گیری شدند. این پژوهش نشان داد که ارتباط معنا داری بین قدرت عضلات اندام تحتانی با طول گام و سرعت دویدن وجود داشت (P≤0.05). همچنین بین طول پا و طول گام، ارتباط معنا دار و مثبت و بین طول گام و تواتر گام رابطه معنا دار معکوسی وجود داشت. با توجه به نتایج این تحقیق و به دلیل اینکه طول پا و تواترگام دو خصوصیت تقریبا ارثی است، پیشنهاد شد که دوندگان، رکورد خود را با افزایش طول گام از طریق افزایش قدرت اندام تحتانی بهبود بخشند.

خواص بینهایت بار تقسیم پذیری و تک مدی و مفاهیم مربوط به آنها ابزارهای مهمی در نظریه توزیع هستند. آنها در هر دو زمینه نظری و کاربردی از اهمیت بالایی برخوردارند. در مقاله حاضر، این خواص برای مشخص سازی کردن برخی سیستم های صف بندی از قبیل سیستم M/G/∞ در میان صفهای GI/G/S/N و نیز M/M/1 و M/M/∞ در میان صفهای M/M/S به کار می رود و نتایج مرتبط و نتایج مرتبط دیگری ارایه می شود. نتایج حاصل در این مقاله برخی یافته های هابرلند(1975)، شبنهاق (1973) و لاسلت (1975) در این زمینه را تعمیم می دهند.